The Tamiya Wild One Max: brinquedos grandes para meninos grandes

Se você é um entusiasta de automóveis desde a infância, há uma chance extremamente boa de que uma parte de sua infância tenha sido dedicada à construção de modelos Tamiya. Você pode até ter possuído alguns de seus carros RC, talvez montando ou modificando um com seus próprios filhos anos depois.

Para muitos, os kits Tamiya serviram como precursores de projetos de veículos de tamanho real que seriam tentados na idade adulta. Mas as coisas fecharam o círculo agora que a The Little Car Company construiu uma versão do off-roader Tamiya Wild One RC 1985, capaz de acomodar dois adultos.

Embora a empresa sediada no Reino Unido normalmente se especialize em versões pequenas de pilotos históricos, o Wild One Max é um modelo em tamanho real que inverte o roteiro. Em vez de construir versões menores de veículos raros leiloados por milhões de dólares, a empresa está agora construindo uma versão grande de um brinquedo acessível com controle remoto que quase todo mundo conhece.

A Little Car Company é conhecida principalmente por construir o equivalente para crianças ricas das Power Wheels da Mattel. Os produtos são lindamente detalhados para combinar com seus equivalentes do mundo real e custam tanto quanto um automóvel real. Por exemplo, a versão mais barata do Aston Martin “DB5 JUNIOR” é vendida por £39.000. Mas há também um “DB5 VANTAGE JUNIOR” que oferece aceleração superior e velocidade máxima de 45 mph por £ 49.000 ou a variante com tema James Bond de £ 90.000 que vem com mais modos de direção, dispositivos relacionados a 007 e mais bateria.

É uma história semelhante com o Bugatti Type 35 de pequena escala da empresa e a Ferrari Testa Rossa J. Mas o Tamiya Wild One Max tem o mesmo conceito ao contrário.

Apesar de sua estreia oficial acontecer no Goodwood Festival of Speed, já sabemos muito sobre o Wild One Max. A Edição de Lançamento de tiragem limitada virá com a mesma pintura do trilho de areia original controlado por rádio em escala 1/10 quando estreou em 1985 e será limitada a apenas 100 exemplares. Porém, o exterior combina com as versões modernas do kit RC, já que a versão dos anos 80 tinha algumas marcas da BFGoodrich e outras que tiveram que ser alteradas.

O preço começa em £ 35.000 (ou 41.000 euros), sendo o veículo exclusivo da Europa por enquanto. Oito baterias removíveis, com capacidade total de 14,4 kWh, devem render 190 quilômetros (na estrada) de alcance, com modelos básicos oferecendo velocidade máxima de 80 km/h. Mas esses números cairão por terra, com o alcance sendo efetivamente reduzido pela metade.

De uma perspectiva dimensional, o Max é o mais próximo do Wild One original que o fabricante poderia realisticamente fazer. Tem 141,7 polegadas de comprimento, 74,8 polegadas de largura e pesa cerca de 1.100 libras. Diz-se que a distância ao solo é de pouco menos de 9,5 polegadas, com um ângulo de aproximação de 34,1 graus, um ângulo de ruptura de 28,4 graus e um ângulo de saída de 50,8 graus.

Assim como o brinquedo, o modelo de tamanho normal tem tração traseira e está equipado com rodas de 14 polegadas com borracha de especificação de estrada na frente. Pneus off-road Maxxis Bighorn obrigatoriamente enormes e retorcidos (29 polegadas de altura e 11 polegadas de largura) com o mesmo tamanho de aro são montados na parte traseira.

Diz-se que as versões posteriores oferecem uma “variedade de desempenho” assim que a execução original for concluída. Presume-se também que essas unidades estejam disponíveis em algumas das pinturas alternativas vendidas pela Tamiya.

Embora a página de vendas do veículo não especifique a potência, a Car and Driver informou que o Wild One Max ostentará "um único motor capaz de fornecer um pico de 37 cv e com uma classificação 'contínua' de 19 cv". Isso faz parecer que a The Little Car Company está usando o motor mais potente disponível para seus veículos “Junior” menores, com as mesmas baterias de 1,8 kWh conectadas em série.

A configuração certamente não o tornará o veículo mais rápido nas dunas. Mas as pessoas que compram essa coisa provavelmente estão fazendo isso para que possam estacioná-la em uma enorme garagem ao lado de uma prateleira repleta de modelos antigos da Tamiya. Ainda assim, é legal nas ruas da Europa (licenciado como quadriciclo) e provavelmente aparecerá em feiras de automóveis ecléticas. Deve-se dizer que a Car and Driver, juntamente com vários outros veículos, informou que o buggy teria uma velocidade máxima de 62 mph (não os 50 mph descritos no site oficial).