Análise comparativa do desempenho do Tesla Model Y em 2023 vs Kia EV6 GT

Acontece que você pode quebrar a tonelada em menos de quatro segundos com esse gasto – e não comprando algum foguete de rali que comprime a coluna ou um exótico depreciado. Não, você pode ir tão rápido em SUVs com espaço para cinco adultos com conforto.

Por isso, podemos agradecer a produção instantânea e a eficiência dos motores elétricos, mas como os leitores do Wheels saberão, a velocidade total não é suficiente. Na verdade, fica chato rapidamente. Carros de alto desempenho – que oDesempenho do Tesla Modelo YeKia EV6GTprofessam ser – devem entregar mais do que apenas uma aceleração de derreter o rosto.

Os motores elétricos duplos do EV6 GT produzem 430 kW para chegar a 100 km/h em 3,5 segundos – e isso é apoiado por assentos confortáveis, amortecedores adaptativos ajustados na Austrália e um diferencial traseiro de deslizamento limitado com vetor de torque inteligente.

Como de costume, é desprovido de quaisquer credenciais de desempenho significativas além da reivindicação de 0-100 km/h da Tesla de 3,7 segundos e autonomia de condução WLTP de 514 km.

Pela metade do preço, ambos os carros testados eclipsam umAudi RS6em linha reta, mas qual é o melhor?

Além disso, por quase US$ 30 mil a mais, esses bandidos de baterias hi-po são realmente melhores do que as variantes convencionais?

Mergulhar na equação de valor de cada um mostra a grande diferença entre a Tesla e seus rivais fabricantes de automóveis legados. O EV6 GT custa US$ 27.360 a mais que o Air RWD básico, mas para isso você recebe uma longa lista de extras: rodas de liga leve de 21 polegadas, pneus Michelin Pilot Sport 4S, amortecedores adaptativos, iluminação ambiente de 64 cores, manual esportivo aquecido assentos, design de som ativo, head-up display AR, sistema de som Meridian de 14 alto-falantes, indicadores sequenciais, porta traseira elétrica e faróis ativos.

Enquanto isso, na terra de Tesla, a lista de roupas sujas parece a do Imperador que comprou roupas novas. Além de um motor extra e uma bateria maior, ele tem algumas pinças de freio vermelhas (que foram discretamente rebaixadas dos Brembos), pedais de metal, um spoiler com aparência de carbono, rodas de liga leve de 21 polegadas, faróis de neblina de LED e um sutil ' emblema de motor duplo. Não muito, não é?

Embora os detalhes foscos Moonscape duco e verde fluoro do EV6 GT possam não agradar a todos, o Modelo Y Performance sofre da mesma aparência deselegante de ovo do carro normal (mesmo com molas 10 mm mais baixas).

Enquanto isso, as carrocerias ensinadas do EV6 GT, o teto inclinado, o spoiler traseiro agressivo e as luzes diurnas agressivas deixam o Tesla morto em termos de atratividade.

O Performance ainda se beneficia da grande tela sensível ao toque de 15 polegadas do Tesla com Google Maps, Netflix e outros aplicativos para download, incluindo jogos que você pode jogar enquanto carrega. Os truques continuam com o modo Whoopee Cushion, Light Shows e um modo lareira crepitante.

O ecossistema Tesla faz parte da equação de valor do Modelo Y e é difícil argumentar contra um infoentretenimento tão personalizável e poderoso. Para os mais tradicionais entre nós, porém, pode ser complicado ignorar a falta de mostradores tradicionais – um simples head-up display aliviaria isso.

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Há amplo espaço na parte de trás para três adultos, e eles terão uma bela vista graças à grande estufa e aos assentos do estádio. As portas de carregamento USB-C manterão os dispositivos atualizados e um apoio de braço dobrável evita que os ombros fiquem cansados.

A bota também é espaçosa (Tesla reivindica 864L ), e há uma enorme banheira abaixo do chão para armazenamento mais escondido. Os encostos dos bancos 60-40 dobram-se sobre um atuador elétrico eo 117L 'frunk'é genuinamente utilizável, ao contrárioo espaço de 20L do EV6.

Os assentos, idênticos aos do Modelo Y normal, são bons em termos de conforto, mas oferecem pouco em termos de reforço focado no desempenho. Eles são pelo menos ajustáveis ​​​​eletricamente, ao contrário dos assentos do Kia de US $ 100 mil, mas a posição de dirigir é estranhamente alta.

Sob o sol cortante da Austrália, o estofamento de vinil preto do Modelo Y fica insuportavelmente suado. O 'couro vegano' à base de bambu branco é opcional, mas o teto de vidro fixo ainda permite a entrada de muito calor.