Testado: 2023 BMW M4 CSL é um monstro de pista

O pináculo M4 é assustador na pista, mas cansativo em outros lugares.

Da edição de abril de 2023 da Car and Driver.

Um passeio pelo BMW M4 CSL é tudo que você precisa para dimensioná-lo. Com seus pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, spoiler rabo de pato proeminente e divisor dianteiro profundo, o CSL é claramente um puro-sangue focado nas pistas. Essa impressão continua por dentro, com um espaço vazio onde costumava ficar o banco traseiro e caçambas dianteiras padrão de fibra de carbono que se movimentam para frente e para trás, mas exigem uma chave Allen para qualquer ajuste angular ou de altura. Levante o capô e você perceberá que é um pedaço de fibra de carbono imaculadamente construído (assim como o porta-malas), com listras na parte superior que são apenas faixas sem pintura que aparecem. Uma tampa de plástico do motor bloqueia a visão do seis cilindros em linha de 3,0 litros biturbo de 543 cv, mas o requintado suporte de gaiola que conecta o suporte do núcleo do radiador, as torres de suporte e o firewall vale sua própria postagem no Instagram.

Na pista de testes, a sincronização do motor e da transmissão pelo controle de lançamento não está totalmente preparada. Ganhamos alguns décimos ao usar o Skywalker completo e desligar o controle de lançamento, regulando a rotação das rodas com o pé direito e puxando manualmente o gatilho de mudança de marcha.

Ainda assim, o resultado de 3,3 segundos a 60 mph fica atrás do M4 Competition xDrive e seu lançamento superior com tração nas quatro rodas por meio segundo. O revés é temporário. Deixe o pé nele, e o CSL chega a 6,9 segundos a 160 km / h, depois se afasta bem depois disso, atingindo 190 km / h em apenas 9,5 segundos e 150 mph em apenas 15,4 tiques.

Os pneus Cup 2 R aparafusam totalmente o CSL ao som de 1,10 g ao redor do skidpad. Mas a parada de 148 pés do Bimmer a 70 mph é apenas 60 centímetros melhor do que o M4 Competition xDrive conseguiu. A partir de 160 km/h, no entanto, a parada de 278 pés do CSL supera a do xDrive em 24 pés completos. Junte tudo isso e não é de admirar que esse bad boy tenha cronometrado 2:47,5 na Lightning Lap (onde a aceleração para 60 mph significa pouco) para se tornar o BMW mais rápido do local.

Mas isso não significa necessariamente diversão nas estradas do cânion da Califórnia, que não são tão suaves quanto as pistas de corrida. O carro tem dificuldade em reduzir a potência se as saídas das curvas apresentam alguma imperfeição e aparentemente odeia sair de curvas fechadas, onde os ecos de sua hesitação na transmissão tornam sua presença conhecida. Apesar de pesar 1.483 libras a mais, um BMW i4 M50 que passamos pela mesma seção nos parece muito mais envolvente e compatível, além de mais rápido ponto a ponto. O CSL parece um pouco mais conectado quando as curvas são suaves e fluidas, e os freios potentes nunca desistem quando você está descendo ladeiras em trechos apertados. Mas este BMW nunca é uma máquina de sorrir.

O que desfaz o acordo é o que você deve tolerar ao dirigir para casa depois que a adrenalina acabar. Os bondes CSL funcionam como um carro caça-níqueis. Os baldes fixos tornam-se literalmente um pé no saco. E o passeio é tão implacável que mesmo o modo mais suave é a própria definição de lançamento de cabeça. Por fim, preferiríamos um porta-copos em vez do carregador de telefone sem fio, especialmente porque a estranha saliência central do assento torna o método tradicional de fixação na coxa insustentável.

O foco da trilha pode ir longe demais.

Especificações

2023 BMW M4 CSLTipo de veículo: motor dianteiro, tração traseira, 2 passageiros, cupê de 2 portas

PREÇOBase / conforme testado: $ 140.895 / $ 145.395 Opções: tinta metálica Frozen Brooklyn Grey, $ 4.500

MOTORDOHC duplo turboalimentado e intercooler, 24 válvulas em linha-6, bloco e cabeçote de alumínio, injeção direta de combustívelDeslocamento: 183 pol3, 2.993 cm3Potência: 543 hp a 6.250 rpmTorque: 479 lb-ft a 2.750 rpm

TRANSMISSÃOAutomático de 8 velocidades

CHASSISSuspensão, F/R: struts/multilink Freios, F/R: disco de carbono-cerâmica ventilado de 15,7 pol. / disco de carbono-cerâmica ventilado de 15,0 pol. Pneus: Michelin Pilot Sport Cup 2 RF: 275/35ZR -19 (100Y) ★R: 285/30ZR-20 (99Y) ★