NTSB incentiva uso de refletores de radar para evitar colisões

Como resultado da investigação, o NTSB recomendou que a Guarda Costeira instalasse gravadores de dados de viagem ou capacidades equivalentes em sua frota de cortadores. A colisão fatal entre o cortador da Guarda Costeira dos EUA Winslow Griesser e um pequeno barco na costa de Porto Rico no ano passado resultou devido à falha de qualquer embarcação em manter uma vigilância adequada, disse o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) em seu comunicado à imprensa. Manter uma vigilância adequada, pela visão e pelo som, é uma regra fundamental da Convenção sobre os Regulamentos Internacionais para Prevenir Colisão no Mar para embarcações. Os investigadores do NTSB descobriram que a tripulação da ponte do Winslow Griesser não sabia que havia atingido alguma coisa até que um membro da tripulação viu os destroços do barco do console central flutuando na lateral do cortador. gravadores de dados de viagem ou recursos equivalentes em sua frota de cortadores. Os dados eletrônicos da embarcação e o áudio da ponte teriam fornecido aos investigadores informações adicionais sobre a colisão. O NTSB também emitiu um alerta de segurança incentivando os proprietários de barcos de recreio e pequenas embarcações de pesca comercial a instalarem refletores de radar e usarem transponders do sistema de identificação automática simplificado para melhorar a detectabilidade de suas embarcações. Em 8 de agosto de 2022, o cortador Winslow Griesser e o centro- O barco console Desakata colidiu a cerca de seis quilômetros da costa norte de Porto Rico. O cortador, com uma tripulação de 21 pessoas, viajava para oeste ao longo da costa. O barco de 23 pés, com dois a bordo, dirigia-se para norte. Como resultado da colisão, um tripulante do Desakata morreu e o outro ficou gravemente ferido. O barco foi declarado com perda total de US$ 58.800. Antes da colisão, nenhuma tripulação da embarcação viu a outra embarcação, apesar de ter tido a oportunidade de fazê-lo. Nenhum dos tripulantes do Desakata estava de vigia, pois ambos estavam focados na pesca. E nenhum tripulante a bordo do cortador foi designado apenas como vigia, sem outras funções. A prática da Guarda Costeira é que todos os membros da guarda da ponte sejam responsáveis ​​por tarefas de vigia compartilhadas. Os investigadores determinaram que ninguém estava vigiando no momento da colisão. Os fatores que contribuíram, disseram os investigadores, incluíram a falha do comandante do Winslow Griesser e do oficial de convés em tomar medidas suficientes para aumentar a consciência situacional enquanto o cortador viajava a uma velocidade alta velocidade. Durante a investigação, vários tripulantes do Winslow Griesser se recusaram a falar com os investigadores do NTSB. Se o Winslow Griesser tivesse sido equipado com um gravador de dados de viagem, ou VDR, os dados e áudio adicionais poderiam ajudar a identificar problemas de segurança, resultando em melhorias de segurança.